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拒绝概念车PPT自动驾驶,长安量产车上路试验,总裁亲自直播

2020-03-22 点击:1585

前几天,在现场直播长安新车UNI-T的网上亮相时,除了惊艳的外观和内饰,吸引了许多人的赞誉,L3级自动驾驶的这款新车已经成为公众舆论的焦点。

令人惊讶的是,3月10日,长安汽车在重庆的公路车现场展示了中国第一辆L3自动驾驶量产车。速度太快了,让人看不见。

你知道,UNI-T计划在6月上市,这意味着这款车现在接近量产。在这种情况下,L3自动驾驶功能也可以批量生产。与市场上L2阶段的大多数车型相比,长安这次显然处于领先地位。

更值得一提的是,长安汽车总裁朱华荣在现场担任主持人,通过互联网向公众展示了UNI-T的L3自动驾驶性能。的确,当“总统当主播”和“中国第一级L3自动驾驶仪生产体验”的信息加在一起,网民们真的很喜欢。

UNI-T你的实际驾驶表现如何?

因为许多小伙伴不知道L2和L3是什么,让我们给每个人一个流行科学的视觉介绍。

所谓的L2自动驾驶仪现在已安装在许多新推出的车型上,如主动制动、自动巡航、自动跟车、自动停车等功能。其最大的意义是为驾驶员提供更高的便利性。过去,它必须手动操作。现在,汽车可以选择自己实现它,让司机可以把脚抬起来暂时摆脱掉。另一方面,

L3自动驾驶仪将此作为实现长期脚移除、手释放和眼睛移除的进一步步骤,直到系统提醒您接管。坦率地说,L3自动驾驶在路况好的高速公路上可以带来极大的便利。

接下来,我们将回到UNI-T L3自动驾驶仪实际道路体验的生产版本。在现场直播中,我们看到当通过城市拥挤的道路时,UNI-T的L3级自动驾驶以不超过40公里/小时的速度启动了处理交通拥堵的功能。此时,驾驶员不需要踩下油门刹车、握住方向盘甚至看着前方的道路。为此,朱华荣甚至给了司机15秒钟的“深度观察”,以显示“非眼睛”的真实性。

在有清晰道路标线的结构化道路上行驶时,当车速超过40公里/小时时,驾驶员仍然可以摆脱手脚。然而,出于安全原因,该系统将提醒驾驶员在保持车辆速度和转向控制的同时监控前方的道路环境,否则,该系统将给出诸如声音和图像的警告。

同时,长安也展示了日常驾驶中经常遇到的并联情况。当车速高于50公里/小时时,驾驶员打开转向信号灯,系统监控车道变化。如果可行,控制车辆自动将车道切换到相应的车道。整个测试过程平稳安全。

结合本次直播测试,长安UNI-T实现了40公里/小时以下的拥堵自动驾驶,而在高速公路的辅助驾驶功能中,可以实现自动跟车、司机确认自动换道、智能推荐换道、全速自适应巡航等。整个经历吸引了许多网友的称赞。

为什么长安敢吃螃蟹?

俗话说,罗马不是一天建成的。长安汽车在第一次L3自动驾驶量产测试中独占鳌头。它的背后是多年来在汽车智能领域的深入培养和核心技术的沉淀。

早在2009年,长安就建立了一个智能联网汽车项目,探索从自动驾驶辅助系统到自动驾驶的技术演变。到2016年,长安汽车2000公里无人驾驶远程测试将吸引业界的关注。2018年,“北斗舒天计划”智能战略正式发布,L2 IACC集成自适应巡航和自动驾驶4.0全自动泊车在国内批量生产。2019年,长安汽车开始批量生产自动驻车辅助系统5.0全自动遥控驻车。

据官方介绍,长安汽车在汽车智能领域拥有11年的研发经验。在其掌握的智能核心技术中,有21项以上是在中国首次启动的,并拥有L3级自动驾驶系统算法的全部自主知识产权。可以看出,几年来

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